Heissläuferortung/ Festbremsortung

Allgemeine technische Daten:

- Linux-Betriebssystem - IVM-Vibrationsschutz und Schwellenwertüberwachung - Betonschwelle oder Stahlschwelle - Messung aller Achslagertypen - Die gesamte Achslagerfläche wird kontinuierlich gemessen - Höhere Sicherheit durch redundante Erfassung mit bis zu 10 unabhängigen Elementen - 3D-Wärmebild mit ca. 7200 gescannten Punkten bei 500 km / h - Standardkonform: -> Interoperabilität gemäß der transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnrichtlinie 2006/860/EC -> EN 55011:98 + A 1:99 + A2:02, Class B (Emissions test) -> EN 50121-4:00 (Immunitätstestt) -> EN 15437 - Modularer Systemaufbau: -> Scanner Module können in wenigen Minuten ausgetauscht werden -> Nach dem Austausch ist keine Einstellung erforderlich - Das Gleisbett kann gestopft werden ohne das System abzubauen - Scannerverbindungsgeschwindigkeit: 100 Mb/s - Scanner Variante: 10 Kanäle - Maximale Achsenanzahl von 4000

Heißläuferortung Scanner:

- Wärmebilddarstellung von Achslagern - Max. Zuggeschwindigkeit: 500 km/h - Wärmebild im Temperaturbereich: 0°C - 200°C - Temperaturauflösung: ±1 K - Genauigkeit (wiederholbare Messungen): ±1 K - Abtastbreite: 60 - 140 mm bei 10 Kanälen - RAC redundante automatische Kalibrierung - Umgebungstemperatur: -40°C bis +70°C

Festbremsortung Scanner:

- Wärmebilddarstellung von Bremsen - Max. Zuggeschwindigkeit: 500 km/h - Wärmebild im Temperaturbereich: 0°C - 650°C - Temperaturauflösung: ±1 K - Genauigkeit (wiederholbare Messungen): ±10 K - Abtastbreite für Bremsen und Radscheiben: 50 - 140 mm - RAC redundante automatische Kalibrierung - Umgebungstemperatur: -40°C bis +70°C - Target Area T1/T2

Wheel impact load detection /Weighing in motion (WIM/WILD)

- Max. Anzahl der Achsen: 4000 - Betriebstemperaturbereich der Sensoren: -30°C bis 80°C - Geschwindigkeitsbereich für die Erkennung von Flachstellen: 5-350km/h - Betriebstemperatur Schienenelektronik: 0°C bis 70°C (Standardausführung) - Schutzklasse der F-Sensoren: IP67 - Genauigkeit bei der Gewichtsmessung: 3% - Leistungsaufnahme: 150 Watt - Achslast: bis zu 80 t - Maximale Kraft: An der Spitze 650KN - Kalibrierung: Autokalibrierung - Länge der Überwachungsstelle: 4.2m bis 7.8m (kann erweitert oder gekürzt werden) - Genauigkeit bei der Messung der Zuggeschwindigkeit: 1% - Max. Raddurchmesser: Alle Standard-Raddurchmesser - Verwendete Technologie: Glasfasersensoren zwischen Schwelle und Schiene - Fehlererkennung: Alle Arten von Fehlern (Flachstellen/Unrundheit etc.) - Vorbeugende Wartung: Automatische Analyse des Ballastes - OFM: Überlappungskraftmessung - EN-15654 - DMS Redundant / Überprüfungssensor

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